多级离心泵在工作时，泵壳内的叶轮入口因液体在一定真空压力下会产生汽体，在液体颗粒、汽化气泡的冲击下，叶轮表面的金属会脱落，叶轮等金属也会受到破坏，真空压力称为汽化压力，NPSH指的是泵吸入单元入口处多余能量液体的重量，单位为米(NPSH)。所要求的NPSH抽吸压力：允许抽吸液体的真空度，也就是允许泵安装单位米高。吸力=标准气压(10.33m)-风蚀余量(0.5m)-安全压力(0.5m)-管路真空高度(10.33m)。
汽蚀余量是泵入口的总液力扬程和液力蒸发扬程的差值，用(NPSH)米表示。
氮磷钾-装置的气蚀量也称为有效气蚀量。空洞越大，它越难打开；
水泵气蚀余量，又称水泵气蚀余量，即泵进口时所需的动压降，气蚀阻力越小，其效果越好；
关键气蚀余量，也就是与泵性能衰减相对应的气蚀余量；
[NPSH]-允许的气蚀量是指在泵的使用条件下，[NPSH]=(1.1〜1.5)NPSHc的量。
二、多离心泵空泡的定义及应用
多段离心泵运转时，从泵的进料到叶轮进料，液压力下降，液压pK值在接近叶片进料点的K处减小。当叶轮对液体起作用时，液体的压力迅速升高。当输送的介质的温度中产生的饱和蒸汽压力PV大于叶片进口处的压力pK时，液体介质就会蒸发。
叶片受气蚀损坏。
多段式离心泵易发生气蚀。
叶片的前盖较大，接近叶片入口边缘的低压侧。
挤压腔低压侧蜗壳舌和导叶接近入口边缘；
叶片外圆和叶轮尖端之间的密封间隙，无前盖和转角之比，低压侧的叶轮尖端；
叶轮在多个泵内。
三、如何提高多级离心泵的抗气蚀的能力呢？有哪些具体的措施？
1、提高多级离心泵本身的抗气蚀性能
（1）对多级离心泵的进水口到初级叶轮的结构进行改进。设计的核心要点在于通过结构改进，可以有效地把过流的面积增大；可以用增大叶轮盖与进水部份的曲线半径，这样可以降低压力。合适的叶片进口厚度，修整叶片进口，使叶片进口更具流线型，同时也能减小叶片头绕气流运动的加速度和压力。可以把叶轮和叶片的表面抛光度提高，这样可以减少介质的流阻，有效减少能效损失；叶片的入口边缘延伸到叶轮的入口处，使液体流动能预受功并增加压力。
（2）预感轮用于使预感应轮内的流体提前工作，提高流体压力。
（3）双吸式叶轮，使叶轮两侧的进水口同时进水，使进水口面积加倍，进水口速度加倍。
(4)在设计条件下，增加叶片进水角，采用较大的前冲击角，减少中片的一个弯曲度，这样可以有效让叶片不容易堵塞，同时也能把介质的进口面积扩大。
(5)使用防气蚀材料。研究发现：金属的物理性能越好，所以采用这种优质金属材料制造的泵的抗气蚀性能就越好；
2、提高多级离心泵的一个进液装置的气蚀性能的措施
(1)为提高有效气蚀余量，在泵前提高油箱液面压力。
(2)降低抽油泵的安装高度。
(3)将吸水装置换成反灌装置。
(4)减少泵前管路流量损失。比如，在要求的范围内，缩短管路，减少流量，减少弯头和阀门，尽可能增加阀门的开度。
(5)降低泵中输送介质的温度(当输送介质温度接近饱和温度时)。
最后，可根据泵的选型、选材和泵的位置，对上述措施进行综合分析并适当应用。
