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1、多级离心泵泵体和吸水管的空气没有排放干净是常见的原因之一
多级离心泵启动前应先灌满水，彻底排除泵体和吸水管中的空气。灌水前拧开放气螺丝，然后加水，直到从放气孔向外冒水，再转动几下泵轴，如继续冒水，表明水已灌满，然后拧紧排气螺丝，准备启动。然而在实际操作中大部分操作人员在多级离心泵启动前未灌满足够的水，有时虽然看见水从放气孔溢出，但没有转动泵轴让空气完全排出，叶轮中还藏有空气，多级离心泵运转时，空气就进到泵壳中影响抽水量。进水管应水平或靠近多级离心泵的地方略高，一定要保持多级离心泵进水口是最高的地方．否则高的地方空气排不出也是造成不上水的一个原因。遇到这种情况，在连接吸水管的时候，要让其与多级离心泵水平管段逆水方向保持不低于0．5％下降坡度，连接多级离心泵进水的一端为最高点，不要完全水平，如进水端是向上的方向抬起，进水管内就会有空气留存下来，使管道和多级离心泵失去真空环境，影响多级离心泵吸水，这时候就需要重新按要求安装进水管。
2、吸水管破损、泵壳密封不好而进气
一旦吸水管破损或泵壳密封不好就会有空气进入泵体．从而导致多级离心泵抽不上水。吸水管因长期潜在水下，管壁腐蚀出现孔洞，多级离心泵工作后水面不断下降．当这些孔洞露出水面后．空气就从孔洞进入吸水管，出现这种情况就要更换或修补吸水管。由于泵轴转动而泵壳固定不动，在轴和泵壳的接触处必然有一定间隙，为避免泵内高压液体沿间隙漏出，或防止外界空气从相反方向进入泵内，必须设置轴封装置，多级离心泵的轴封装置常见的是填料函轴封，其中装入软填料。填料的装填也是很重要的，不管是填得不够满还是过满压得太紧，再或者长期使用没有更换磨损严重，都会造成大量的水从填料和轴套中间的空隙中大量泄露或直接喷发出来，这样外部的空气就会进入到多级离心泵泵体中，遇到这种情况最好也是真直接的方法就是更换填料并正确装填即可。
3、多级离心泵转速过低多级离心泵转速过低时就会出现扬程降低，流量变小。导致多级离心泵转速过低的原因是多方面的，主要有以下几方面的原因：
3.1人为因素有相当一部分操作人员因原配电机损坏，就随意配一台电机带动，如果新配电机转速、功率小于原电机，就会造成转速降低，多级离心泵提不上水。
3.2多级离心泵本身的机械故障叶轮与泵轴紧固螺母松脱或泵轴变形弯曲．造成叶轮多移，直接与泵体摩擦，或轴承损坏，都有可能降低多级离心泵的转速。若出现这种情况，在多级离心泵运行时很容易从多级离心泵的声音和震动上判断。
3.3电压过低有的泵站没有单独的变压器，而是从已有的变压器架设低压线路供电，低压线路较长，电压降低幅度大，造成电压低，从而导致电机转速下降，不能正常上水。
4、吸程太高
从理论上讲，在一个大气压下，吸程应该是10．34m。这是在海平面海拔高程而言，一般用户地区都要超过海平面海拔高度，所以绝对吸上高度一定小于10．34in。另一方面多级离心泵不可能形成绝对的真空．而真空度越大越易造成水的气化，产生气蚀现象，不利于泵工作，所以多级离心泵铭牌的允许吸上扬程都在3．50～8．20m之间．这还包括吸水管的管路水头损失。遇到这种情况需要重新计算工作吸程，工作吸程必须小于铭牌额定吸程。一般在计算吸程时，人们习惯将水面和多级离心泵中心很多人通常把前池水面与多级离心泵中心线之间的高度差当做吸程，实际上这只是理论上的吸程，但在实际的工作中水面的高度浮动都是在变化中的，所以要留出一点富余的空间。
5、上水管路阻力过大
有些时候，虽然工作扬程不高，但由于管路太长，沿程损失大，还是提不上水或提水量小。管路弯道多，弯道处不圆滑．水流在管道中局部水头损失大。此外．随意改变管道的直径，也使管路水头损失明显增加。管径选择要根据经济流速，管径太大，前期投人大；管径太小，管路损失大，运行成本变高。
6、底阀堵塞
底阀堵塞也会导致多级离心泵抽不上水。在多级离心泵的构件中，底阀是一个简易的装置，但其运行必须灵活可靠，要求在往泵里注水时及时关闭，在吸水时及时开启。多级离心泵停用时间太长，底阀胶圈被粘死，无胶圈的有可能锈死，导致底阀打不开。操作人员用手即可探出底阀开启是否灵活，若不能正常开启，就需更换底阀。另外，底阀过滤网被堵塞或底阀潜入淤泥中造成滤网堵塞同样抽不上水。操作人员应该经常清理底阀周围的杂物，底阀离池底应保持一定的距离，还要保持淹没深度不小于O．50m。
以上是多级离心泵专业生产厂家“长沙中联泵业”技术部总结的多级离心泵不吸水的原因，在实际工作中，也许碰到的是上面某一个问题导致多级离心泵不吸水 ，也许是几个问题综合导致的，需要具体分析，再找出问题的症结再一一排除掉这些故障。
